Montes de Hierro – Burdinmendi

Tramo nº 2: De Gallarta (Abanto-Zierbena) a Pobeña (Muskiz)

Tramo 1 Vía Verde Montes de Hierro – Burdinmendi

Tramo 2 Vía Verde Montes de Hierro – Burdinmendi

Tramo 3 Vía Verde Montes de Hierro – Burdinmendi

Datos de interés

Nivel de accesibilidad
Practicable para PMR

Longitud:
10 km.

Pavimento:
Aglomerado asfáltico (bidegorri), Arena (playa), Baldosa hidráulica (tramos urbanos)

Información general

La salida del casco urbano de Abanto-Zierbena hacia la incorporación del camino de la Vía Verde al mismo camino del bidegorri Portugalete-Playa de la Arena, a la altura del campo de fútbol Federico Balbuena (Abanto-Zierbena), presenta tramos puntuales de fuerte pendiente. Después, la Vía Verde presenta una pendiente de bajada suave pero constante hasta llegar al barrio de la Playa de la Arena. Se trata de una pista de aglomerado con circulación separada para bicicletas y peatones (bandas de color diferenciado) y sin opción para el tráfico de vehículos. Es destacable que existe un solo punto de conexión y acceso intermedio: barrio Kardeo (km 36).

Una segunda parte de este tramo sería el cruce de la propia playa por las pasarelas existentes (algunas de ellas sólo instaladas en verano) que conectan con el barrio de Pobeña (Muskiz), con aparcamiento y zona estancial

Accesibilidad física

Pavimento

Tipos de pavimento de la Vía Verde: Aglomerado asfáltico (bidegorri) Arena (playa), Baldosa hidráulica (tramos urbanos)
Homogéneo sin resaltes ni rehundidos: Sí (bidegorri). No (playa)
Antideslizante en seco y en mojado: sí
Integrado con el entorno: sí
Con drenaje que evita encharcamientos: sí

Comentarios:

Las características entre el pavimento del bidegorri y de las pasarelas de la playa son significativamente diferentes.

Circulación horizontal (incluyendo viaductos y túneles)

Ancho medio de paso de la Vía Verde: > 1,50 m
Ancho mínimo en estrechamientos puntuales: > 0,9 m
Distancia aprox. entre cruces y cambios de dirección: > 500 m
Diámetro de giro en espacios de cambio de dirección: > 1,5 m
Vía Verde con bordillos laterales: no
Altura de los bordillos laterales: ---

Comentarios:

Destaca la gran distancia entre accesos de vehículos e incluso peatonal, para caso de ayuda.

Inclinación de la Vía Verde

Pendiente longitudinal máx y mín: 12% - 0% *
Pendiente transversal máxima: 2%

Comentarios:

* La pendiente media del bidegorri es del 4% si bien se prolonga a lo largo de muchos kilómetros. Destaca el desdoblamiento en dos puntos entre peatones y bicicletas, (zona estancial y parque en la entrada/salida de Gallarta -Abanto-Zierbena-) donde el recorrido peatonal se acorta a costa de salvar una fuerte pendiente (hasta 12%)

Puentes y Viaductos

Pavimento enrasado con el resto de la Vía Verde: sí
Tipo de pavimento: losa de hormigón / madera
Tienen pasamanos: sí
Los pasamanos son dobles: sí / no
Altura del pasamanos superior: 90 cm
Altura del pasamanos inferior: 70 cm
Los pasamanos están prolongados en los extremos: no
Los pasamanos permiten el paso continuo de la mano: sí / no
Diámetro o ancho del pasamanos: 5 cm / 10 cm
Las barandillas son escalables: sí / no

Comentarios:

En la playa existen dos tipos de pasarelas, una metálica y otra de madera, con características diferentes

Túneles

Pavimento enrasado con el resto de la Vía Verde: sí
Tipo de pavimento: aglomerado asfáltico
Con drenaje que evita encharcamientos: sí
Cuenta con iluminación: sí

Comentarios:

Túnel bajo la carretera en las afueras de Gallarta

Obstáculos relevantes del tramo (para personas usuarias de SdR)

Obs. 1; en km 33,300: (Zierbena)

En el área de descanso próxima a Kardeo (Zierbena) se produce un desdoblamiento entre peatones y bicicletas donde el itinerario peatonal acorta en distancia a costa de una pendiente entre el 8% y el 12 % en un tramo de unos 50m. (Existiría la posibilidad de ir por el carril de las bicicletas, si bien la señalización indica que los peatones deben tomar el camino corto).

Obs. 2; en km 38: (Zierbena)

En la entrada al barrio de la playa hay un tramo donde el itinerario peatonal no es continuo y obliga a utilizar por unos metros la calzada de vehículos

Obs. 3; en km 39: (Muskiz)

En el recorrido que cruza la playa de La Arena existe un tramo sin pasarela y una rampa no operativa, ya que únicamente se acondiciona este punto en tiempo de verano, lo que obliga a salvar un desnivel de varios peldaños y a caminar por la arena unos 100 m.

Accesibilidad visual

Características de la Vía Verde (incluso túneles y puentes)

Pavimentos:

Tipos de pavimento de la Vía Verde: aglomerado asfáltico / arena
Homogéneo sin resaltes ni rehundidos: Sí (bidegorri). No (playa)
Antideslizante en seco y en mojado: Sí
Integrado con el entorno: Sí
Con drenaje que evita encharcamientos: Sí

Circulación horizontal:

Ancho medio de paso de la Vía Verde: > 1,50 m
Ancho mínimo en estrechamientos puntuales: > 0,9 m
Vía Verde con bordillos laterales: no
Altura de los bordillos laterales: ---

Pendientes:

Pendiente longitudinal máx y mín: 12% - 0% *
Pendiente transversal máxima: 2%

Puentes y Viaductos:

Tienen pasamanos: sí
La barandilla es escalable: 1ª sí. 2ª no
Túneles: sí, dos
Cuenta con iluminación sí
Tiene franjas fluorescentes de señalización: no

Comentarios:

En algunos casos la no existencia de bordillo puede provocar caídas al no existir escalón lateral.

La iluminación en uno de los túneles es escasa

Mobiliario de la Vía Verde:

Con elementos volados de difícil detección: no
Hay bolardos en el recorrido de la Vía Verde: sí
¿Cuál es la función de los bolardos? Acotar entrada a garajes
Altura de los bolardos 50 cm
Los bolardos son de color contrastado: sí

Referencias para personas con discapacidad visual

Franjas guía de encaminamiento: no
Pavimentos podotáctiles que alertan de desniveles: no
Planos y señales con información en altorrelieve y en braille: no
Otros recursos disponibles para personas con discap. Visual: no

Comentarios:

En la entrada al barrio de la playa de La Arena (Zierbena), los bolardos que delimitan la entrada a garajes suponen un obstáculo de difícil detección: hay que esquivar varios bolardos situados alternadamente en el centro y a los lados de la banda peatonal.